這裡是上下文
我有一輛舊車,有一個破爛的小塑料片。由於這是一輛舊車,而且非常特殊,所以我找不到了。因此,我當時正在考慮對其進行3D打印。
我的問題是這是在化油器上,離引擎很近。這意味著它可以加熱到接近90-100°C的溫度。 °C?如果可以,我還可以使用哪種其他3D打印技術?
這裡是上下文
我有一輛舊車,有一個破爛的小塑料片。由於這是一輛舊車,而且非常特殊,所以我找不到了。因此,我當時正在考慮對其進行3D打印。
我的問題是這是在化油器上,離引擎很近。這意味著它可以加熱到接近90-100°C的溫度。 °C?如果可以,我還可以使用哪種其他3D打印技術?
您要查找的數字是玻璃化轉變溫度(材料可以流動或彎曲的最低溫度),而不是熔點。這取決於您使用的材料。常見的可打印材料的大概溫度是:
引擎蓋下的任何塑料可能是尼龍(因為其耐用性,耐衝擊性和耐化學性)或ABS(因為其強度和耐熱性)。這些都是很難印刷的材料:ABS在印刷時會散發出有毒煙霧,如果不使用加熱的外殼,則往往會翹曲,而尼龍很容易從空氣中吸收水分,導致印刷時長絲起泡。此外,許多打印機無法處理使用這些材料所需要的高溫。
如果您要自己打印,我建議使用PETG並在使用幾天后檢查零件,以達到所需的目的。看看它是否變形。 PETG相當容易打印,並且接近您的目標耐熱性。
如果您要讓其他人打印,則建議使用ABS。可能是原始零件的材料,任何願意為您打印ABS的人都會有加熱的外殼和通風系統來處理它。
除非您知道原始零件,否則我將避免使用聚碳酸酯。由它製成。儘管PC堅固且耐熱,但它也有些脆並且容易被刮擦。
高溫PLA也是脆的,並且需要進行熱處理的步驟會改變零件的尺寸。可能需要花費幾次嘗試才能得到尺寸合適的東西,即使那樣,當您的汽車撞到障礙物時,也可能會損壞零件。
取決於確切的機械負載和用於打印的材料,您可能會在100°C的溫度範圍內消失。
在打印材料所需的熔化溫度旁邊(該溫度始終始終高於打印溫度)。最高可用溫度!),您可能還希望查看特定材料的玻璃溫度。在此溫度附近,您的材料會變軟(類似橡膠),並且在再次冷卻時會永久變形。有可能在相當大的機械負載下,零件甚至在更低的溫度下也會變形。
也許這有助於張貼圖片或描述您要復制的確切組件。它可能有助於尋找替代解決方案。 (例如,刻出PEEK表示什麼。)
我推薦CNC Kitchen的這段視頻,因為它顯示了有趣的,準確的和詳細的並排比較了使用各種材料打印的定制3D打印測試樣品的熱變形的情況:
他甚至CNC進行定制但簡單的測試裝備以進行測試。
非常值得一看。
我只使用熔化溫度不同且對普通PLA更具抵抗力的ingeo 850或870 PLA。使用普通的台式家用打印機比使用ABS或NYLON打印要容易得多,雖然它沒有尼龍絲的特性,但是可以在車內使用,我曾經為汽車打印過一些零件。
您可能要檢查尼龍打印。這在大多數3D打印機中並不常見,但是您可以始終通過打印服務進行打印,因為它是一個一體的部件。它們可以承受大量的熱量。
已將零件用金屬進行商業印刷。
我沒有使用商業3D打印服務,因此我不推薦使用,但我知道有很多那裡,價格合理。例如,我發現,如果他們的服務條款不禁止武器使用,我本可以用鍍金,手工拋光的不銹鋼為我的FX氣步槍用Shapeways打印雜誌,而其中的費用少於一個
因此,請使用可用的任何材料自行打印零件,以確保其適合併正常工作。然後將文件上傳到可以用金屬進行打印的公司。
根據零件的形狀和大小,可能的DIY替代方法是 PLA鑄造丟失。業餘愛好者通常使用鋁。
使用3D打印技術創建的作品會在100°C熔化嗎?
這裡的問題是“ 3d打印技術”。如果您的意思是最終用戶桌面-是的。 PLA,ABS等的所有玻璃溫度(變軟的溫度)都在此數值附近。熔化不是您關心的問題,因為它會更早地變形。熔化是指它變成液體時,會在意它失去穩定性的時候。熔化溫度更高。 KEEP在143左右變軟並在343度左右融化,儘管有些工作溫度高達250攝氏度。 “高端”在高端區域是一個非常模糊的定義,因為由於價格的原因,您基本上在消費市場上看不到很多主要的市場不同技術。
問題在於這些是價格昂貴,因此台式機用戶不使用它們。他們還需要高溫箱和特殊的3d打印機。您無法做的任何事情-Slice Engineering都可以提供高達450度左右的熱銷-但它們在台式機方面並不常見,因為它們也很昂貴。哎呀,現在正把它放到Marlin固件中(您也需要測量這一點,他們傳感器的熱敏電阻表剛剛作為#67添加到Marlin中)。我正在使用這種技術(只是為了好玩)來重新設計打印機,並且-擠出機/熱端組合的成本與整個打印機最初的成本大致相同。我可以使用哪種技術?
基本上可以在溫度範圍內工作的任何方法,包括FDM打印。就是說:
另一個問題是-我們對此部分一無所知。有壓力嗎?我出於多種原因而問。
儘管已經簡要提到了金屬鑄造,但是解決您的問題的另一種方法是從印刷品創建矽樹脂模具,然後使用環氧樹脂或聚氨酯鑄造零件,兩者均具有所需的強度和熱性能。
以下是此技術的示例
我會採取另一種方法。我會使用黃銅或銅,在車床上加工以獲得兩個直徑(您需要先從厚的工件開始,以使您獲得合理的壁厚),或者使用旋轉成型將其放大到直徑需要(與銅一起使用,並且可以使用普通的薄壁管,因為您僅需重新成型,而不能切掉任何東西),在側面鑽一個孔,將其穿線,並使用模具在其上創建螺紋插入管。然後我將其擰緊,最後用高強度(無鉛)焊料將其焊接到位。螺紋有助於減少焊點上的應力;我可以想像一下,如果不使用太多焊錫,就會裂開純焊錫的直接連接。小直徑的直角接頭將成為薄弱點。它是最有可能折斷或開始分層的地方。該零件可能是注塑成型的,從而減少了應力的影響並消除了分層的任何考慮。
還請注意,其中一些零件是通過計算機設計的,具有精確的尺寸,並且尺寸很小。側管內徑的變化,甚至外徑的變化,都可能導致其行為發生巨大變化。
如果您唯一的工具是錘子,那麼所有問題都會像釘子一樣。